TO'G'RI MATERIALNI TANLANG
● Chelik: og'irroq, ammo arzonroq narx bilan bardoshli
● Alyuminiy: engilroq, lekin uzoq davom etmaydi va qimmatroq
● Gibrid: ikkala dunyoning eng yaxshisini olish uchun ham po‘lat, ham alyuminiy komponentlarni birlashtiradi
TO'G'RI SAKLIYATNI TANLANING
● Avtomobilingizning umumiy og‘irligi va old va orqa og‘irliklarini eshik ichidagi stiker yoki avtomobilingiz qo‘llanmasidan toping.
● Sizga kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq og'irlik ko'tarish qobiliyatini olishingizga ishonch hosil qiling
● Haddan oshib ketmang – sig‘im qanchalik baland bo‘lsa, raz’em shunchalik sekin va og‘irroq bo‘ladi
ENG YAXSHI QAT JEK: MATERIAL TURI
Chelik
Chelik krikolar eng ommabop hisoblanadi, chunki ular eng arzon va bardoshlidir.Savdo - bu og'irlik: ular ham eng og'ir.
Po'lat domkratlarni tanlagan mutaxassislar odatda ta'mirlash ustaxonalari va dilerlarning xizmat ko'rsatish joylarida ishlaydi.Ular asosan shinalarni almashtirishni amalga oshiradilar va domkratlarni juda uzoqqa siljitishlari shart emas.
alyuminiy
Spektrning boshqa uchida alyuminiy raz'emlar joylashgan.Bular eng qimmat va eng bardoshli hisoblanadi, lekin ular po'latdan yasalgan hamkasblarining og'irligining yarmidan kam bo'lishi mumkin.
Alyuminiy raz'emlar mobil mexanika, yo'l bo'yidagi yordam, DIYerlar va poyga yo'lida tezlik va harakatchanlik hamma narsadan ustun turadiganlar uchun juda mos keladi.Bobning tajribasiga ko'ra, ba'zi yo'l bo'yidagi yordam mutaxassislari alyuminiy raz'emlarni almashtirish kerak bo'lgunga qadar 3-4 oydan ortiq davom etishini kutishmaydi.
Gibrid
Ishlab chiqaruvchilar bir necha yil oldin alyuminiy va po'latdan yasalgan gibrid jaklarni taqdim etishdi.Yuk ko'tarish qo'llari va quvvat bloklari kabi muhim tarkibiy qismlar po'lat bo'lib qoladi, yon plitalar esa alyuminiydir.Ajablanarlisi shundaki, bu duragaylar ham vazn, ham narx bo'yicha muvozanatni saqlaydi.
Gibridlar, albatta, mobil Pro-dan foydalanish uchun ishlashi mumkin, ammo eng og'ir kundalik foydalanuvchilar hali ham uzoqroq chidamliligi uchun po'lat bilan yopishib olishadi.Jiddiy o'z qo'llaringiz bilan ishlaydiganlar va reduktorlar ushbu variant kabi vaznni tejashga intilishadi.
ENG ENG YAXSHI QAT JEK: TONNAJLIK
1,5 tonnalik po'lat domkratlar og'ir yuk ko'taruvchi 3 yoki 4 tonnalik versiyalarga mashhur bo'lib, orqa o'rinni egallaydi.Lekin sizga haqiqatan ham shunchalik ko'p imkoniyatlar kerakmi?
Aksariyat Pro foydalanuvchilari 2,5 tonnalik mashinalar bilan qutulishlari mumkin, ammo ta'mirlash ustaxonalari odatda barcha bazalarni qoplash uchun kamida 3 tonnani tanlashadi.
Yuqori sig'imli uyaga ega bo'lish sekinroq harakat va og'irroq og'irlikdir.Bunga qarshi turish uchun ko'plab Pro-darajali raz'yomlar ikkita nasosli pistonli tizimga ega bo'lib, ular faqat yuqoriga va pastga yo'nalishda ko'tariladi.Jek yuk ostida bo'lgunga qadar.O'sha paytda, kriko nasoslardan birini chetlab o'tadi va tezlik normal holatga qaytadi.
Haydovchilar eshigi tirqishidagi stikerdagi Yalpi Avtomobil Og'irligi (GVW) ni topish orqali avtomobilingiz uchun mos tonnaj hajmini aniqlang.Aksariyat avtomobillar og'irlikni old va orqa og'irliklarga ham ajratadilar.Ushbu ma'lumot avtomobil qo'llanmasida ham mavjud.
Olingan jek ko'tara olishiga ishonch hosil qilingikki og'irlikning yuqorisidan ko'proq.Misol uchun, agar siz old tomon uchun 3100 funt (1-1 / 2 tonnadan ko'proq) kerakligini bilsangiz, sizni 2 yoki 2-1 / 2 tonnaga qoplaydigan pol jakkasiga boring.Agar siz kattaroq transport vositasini ko'tarishingiz mumkinligini bilishni yoqtirmasangiz, 3 yoki 4 tonna og'irligiga ko'tarilishingiz shart emas.
Qisqa interjection
Yana bir narsa - xizmat ko'rsatish uyasining maksimal balandligini tekshiring.Ba'zilari faqat 14 ″ yoki 15 ″ gacha ko'tarilishi mumkin.Bu ko'pchilik avtomobillarda juda yaxshi ishlaydi, lekin 20 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan yuk mashinalariga o'tiring va siz uni to'liq ko'tarolmaysiz yoki pastroq aloqa nuqtasini topish uchun transport vositasi ostida emaklashingiz kerak bo'ladi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 18-noyabr