Ittifoq hozirgina trans-Tinch okeani yo'nalishini to'xtatib qo'ydi, bu yuk tashish kompaniyalari talab va taklifning pasayishini muvozanatlash uchun imkoniyatlarni boshqarishda yanada agressiv qadamlar qo'yishga tayyorlanayotganini ko'rsatadi.
Layner sanoatidagi inqirozmi?
20-kuni, THE Ittifoq aʼzolari Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming va HMM, joriy bozor holatini hisobga olgan holda, ittifoq PN3 halqa liniyasini Osiyodan Shimoliy Amerikaning Gʻarbiy qirgʻoqlarigacha boʻlgan keyingi ogohlantirishgacha toʻxtatib qoʻyishini aytdi. oktyabr oyining birinchi haftasi.
eeSea ma'lumotlariga ko'ra, PN3 Circle Line'ning haftalik xizmat ko'rsatish kemalarining o'rtacha sig'imi 114,00TEU bo'lib, 49 kunlik aylanma safari bilan.PN3 halqasining vaqtinchalik uzilishining ta'sirini yumshatish uchun THE Alliance port qo'ng'iroqlarini ko'paytirishi va Osiyo-Shimoliy Amerika PN2 yo'nalish xizmatlariga aylanish o'zgarishlarini kiritishini aytdi.
Trans-Tinch okeani xizmat ko'rsatish tarmog'idagi o'zgarishlar to'g'risidagi e'lon "Oltin haftalik" bayrami munosabati bilan, Ittifoq a'zolari tomonidan Osiyo-Shimoliy va Osiyo-O'rta er dengizi yo'nalishlarida parvozlarni keng miqyosda to'xtatib qo'yganidan so'ng paydo bo'ldi.
Darhaqiqat, so'nggi bir necha hafta ichida 2M Alliance, Ocean Alliance va The Alliancedagi hamkorlar kelasi oy oxirigacha trans-Tinch okeani va Osiyo-Yevropa yo'nalishlarida o'tkazish qobiliyatini qisqartirish rejalarini sezilarli darajada oshirdi. spot stavkalaridagi siljish.
Sea-Intelligence tahlilchilari "rejalashtirilgan sig'imning sezilarli darajada qisqarishini" ta'kidladilar va buni "ko'p sonli bo'sh yelkanlar" bilan bog'lashdi.
"Vaqtinchalik bekor qilish" omiliga qaramay, Osiyodan ba'zi loop liniyalari bir necha hafta davomida bekor qilindi, bu amalda xizmatni to'xtatib turish sifatida talqin qilinishi mumkin.
Biroq, tijoriy sabablarga ko'ra, alyansga a'zo yuk tashish kompaniyalari, ayniqsa, katta, barqaror va barqaror mijozlar uchun ma'lum bir tsikl afzal qilingan variant bo'lsa, xizmatlarni to'xtatib turishga rozi bo'lishdan bosh tortdilar.
Bundan kelib chiqadiki, uchta koalitsiyaning hech biri birinchi navbatda xizmatlarni to'xtatish bo'yicha qiyin qaror qabul qilishga tayyor emas.
Biroq, so'nggi bir necha hafta ichida, xususan, Osiyo-Yevropa yo'nalishlarida, spot konteyner tariflari keskin pasayganligi sababli, talabning keskin pasayishi va quvvatlarning surunkali ortiqcha ta'minlanishi sharoitida xizmatning uzoq muddatli barqarorligi so'roq ostida qolmoqda.
Bosqichma-bosqich foydalanishga topshirilishi kerak bo'lgan Osiyo-Shimoliy Yevropa yo'nalishidagi taxminan 24 000 TEU yangi kemasozlik kemasozlik zavodlaridan to'g'ridan-to'g'ri langarda ishlamay qoldi va bundan ham yomoni bor.
Alphaliner ma'lumotlariga ko'ra, yil oxirigacha yana 2 million TEU quvvati ishga tushiriladi."Vaziyat ko'p sonli yangi kemalarning to'xtovsiz ishga tushirilishi bilan yomonlashdi, bu esa tashuvchilarni yuk stavkalarining doimiy pasayishini ushlab turish uchun odatdagidan ko'ra agressiv ravishda o'tkazish qobiliyatini qisqartirishga majbur qildi".
"Shu bilan birga, kema sindirish tezligi pastligicha qolmoqda va neft narxi tez o'sishda davom etmoqda, bu esa vaziyatni yomonlashtirmoqda", dedi Alphaliner.
Shu sababli, ilgari, ayniqsa, 2020 yilgi blokada paytida juda samarali qo'llanilgan to'xtatib turish vositalari hozirda qo'llanilmasligi aniq va layner sanoati "o'qni tishlashi" va hozirgi vaziyatni engish uchun ko'proq xizmatlarni to'xtatishi kerak bo'ladi. inqiroz.
Maersk: Kelgusi yilda global savdo qayta tiklanadi
Daniya yuk tashish giganti Maersk (Maersk) bosh ijrochi direktori Vinsent Klerk intervyuda global savdo ko'tarilish belgilarini ko'rsatganini aytdi, ammo bu yilgi inventarizatsiyadan farqli o'laroq, keyingi yildagi tiklanish asosan Evropa va Qo'shma Shtatlardagi iste'mol talabining ortishi bilan bog'liq.
Janob Kouenning ta'kidlashicha, Evropa va AQShdagi iste'molchilar savdo talabining tiklanishining asosiy omili bo'lgan va AQSh va Evropa bozorlari "ajoyib sur'at" ko'rsatishda davom etmoqda.
O'tgan yili Maersk yuk tashish talabining zaifligi, omborlar sotilmagan tovarlarga to'laligi, iste'molchilarning ishonchi pastligi va ta'minot zanjiri muammolari haqida ogohlantirgan edi.
Og'ir iqtisodiy sharoitlarga qaramay, rivojlanayotgan bozorlar, xususan, Hindiston, Lotin Amerikasi va Afrikada barqarorlikni ko'rsatdi, dedi u.
Mintaqa, boshqa yirik iqtisodlar qatori, Rossiya-Ukraina mojarosi va AQSh-Xitoy savdo urushi kabi makroiqtisodiy omillardan chalg'itmoqda, ammo Shimoliy Amerika kelgusi yilda kuchli ko'rsatkichlarga ega bo'lishi kutilmoqda.
Vaziyat normallasha boshlaganda va muammo hal etilsa, biz talabning tiklanishini ko'ramiz.Rivojlanayotgan bozorlar va Shimoliy Amerika isinish uchun eng katta salohiyatga ega joylardir.
Ammo Xalqaro Valyuta Jamg‘armasining boshqaruvchi direktori Kristalina Georgieva Nyu-Dehlida bo‘lib o‘tgan G20 sammitida global savdo va iqtisodiy o‘sishni oshirish yo‘li har doim ham silliq bo‘lishi shart emasligini va u hozirgacha ko‘rganlari hatto juda xavotirli ekanini aytdi.
“Dunyomiz deglobalizatsiya qilinmoqda”, dedi u.“Birinchi marta jahon savdosi jahon iqtisodiyotiga qaraganda sekinroq kengaymoqda, jahon savdosi 2 foizga, iqtisodiyot esa 3 foizga o‘smoqda”.
Georgievaning so'zlariga ko'ra, savdo ko'priklar qurish va iqtisodiy o'sish dvigateli sifatida qaytish uchun imkoniyatlar yaratishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 26-sentyabr