Dvigatel silindrli layneri va piston halqasi yuqori harorat, yuqori bosim, o'zgaruvchan yuk va korroziya ostida ishlaydigan bir juft ishqalanish juftligidir. Uzoq vaqt davomida murakkab va o'zgaruvchan sharoitlarda ishlash, natijada silindrli laynerning eskirishi va deformatsiyalanishi, bu dvigatelning kuchi, tejamkorligi va xizmat muddatiga ta'sir qiladi. Dvigatel tejamkorligini oshirish uchun silindrli laynerning aşınması va deformatsiyasining sabablarini tahlil qilish juda muhimdir.
1. Silindr layneri aşınmasının sabablari tahlili
Silindr qoplamasining ish muhiti juda yomon va aşınma uchun juda ko'p sabablar mavjud. Oddiy eskirishga odatda strukturaviy sabablarga ko'ra ruxsat beriladi, lekin noto'g'ri foydalanish va parvarishlash g'ayritabiiy aşınmaya olib keladi.
1 Strukturaviy sabablarga ko'ra aşınma
1) Soqol holati yaxshi emas, shuning uchun silindr qoplamasining yuqori qismi jiddiy ravishda eskiradi. Silindr qoplamasining yuqori qismi yonish kamerasiga ulashgan, harorat juda yuqori va soqol holati juda yomon. Toza havo va bug'lanmagan yoqilg'ining eroziyasi va suyultirilishi yuqori holatning yomonlashuvini kuchaytiradi, shuning uchun silindr quruq ishqalanish yoki yarim quruq ishqalanish holatida bo'ladi, bu esa yuqori silindrning jiddiy aşınmasına sabab bo'ladi.
2) Yuqori qism katta bosim ostida, shuning uchun silindrning aşınması yuqorida og'ir va pastki qismida engil bo'ladi. Piston halqasi o'zining elastikligi va orqa bosimi ta'sirida silindr devoriga mahkam bosiladi. Ijobiy bosim qanchalik katta bo'lsa, soqol yog'i plyonkasini shakllantirish va saqlash qanchalik qiyin bo'lsa, mexanik aşınma ham yomonroq bo'ladi. Ish zarbasida, piston pastga tushganda, musbat bosim asta-sekin kamayadi, shuning uchun silindrning aşınması og'ir yuqoriga va pastga tushadi.
3) Mineral kislotalar va organik kislotalar silindr yuzasini korroziyaga va parchalanishga olib keladi. Yonuvchan aralashmaning silindrda yonishidan so'ng, suv bug'lari va kislota oksidlari hosil bo'ladi, ular mineral kislotalarni hosil qilish uchun suvda eriydi, shuningdek, yonish jarayonida hosil bo'lgan, silindr yuzasiga korroziy ta'sir ko'rsatadigan organik kislotalar va korroziy moddalar asta-sekin ishqalanishda piston halqasini qirib tashlaydi, natijada silindrli chiziq deformatsiyasiga olib keladi.
4) Mexanik aralashmalarni kiriting, shunda silindrning o'rtasi eskiradi. Havodagi chang, moylash moyidagi aralashmalar va boshqalar piston va silindr devoriga kirib, abraziv aşınmaya olib keladi. Tsilindrda chang yoki aralashmalar piston bilan o'zaro harakat qilganda, harakat tezligi silindrning o'rtasida eng katta bo'ladi, bu silindrning o'rtasida aşınmayı kuchaytiradi.
2 Noto'g'ri foydalanish natijasida paydo bo'lgan eskirish
1) Yog 'filtrining filtr ta'siri yomon. Agar soqol yog'i filtri to'g'ri ishlamasa, moylash moyini samarali filtrlash mumkin emas va ko'p miqdordagi qattiq zarralarni o'z ichiga olgan moylash moyi muqarrar ravishda silindr qoplamasining ichki devorining aşınmasını kuchaytiradi.
2) Havo filtrining past filtrlash samaradorligi. Havo filtrining roli silindr, piston va piston halqa qismlarining aşınmasını kamaytirish uchun silindrga kiradigan havo tarkibidagi chang va qum zarralarini olib tashlashdir. Tajriba shuni ko'rsatadiki, agar dvigatel havo filtri bilan jihozlanmagan bo'lsa, silindrning eskirishi 6-8 marta ortadi. Havo filtri uzoq vaqt davomida tozalanmaydi va saqlanmaydi va filtrlash effekti yomon, bu silindr qoplamasining aşınmasını tezlashtiradi.
3) Uzoq muddatli past haroratli ishlash. Uzoq vaqt davomida past haroratda ishlaydigan, yomon yonishni keltirib chiqarishi kerak, uglerod to'planishi silindrli linerning yuqori qismidan tarqala boshlaydi, silindrning yuqori qismida jiddiy abraziv aşınmaya olib keladi; Ikkinchisi elektrokimyoviy korroziyaga olib keladi.
4) Ko'pincha past darajadagi moylash moyidan foydalaning. Ba'zi egalar pulni tejash maqsadida, ko'pincha yo'l bo'yidagi do'konlarda yoki noqonuniy moy sotuvchilardan foydalanish uchun past darajadagi moylash moyini sotib olishadi, natijada yuqori silindrli linerning kuchli korroziyasiga olib keladi, uning eskirishi odatdagi qiymatdan 1-2 baravar katta.
3 Noto'g'ri parvarishlash natijasida paydo bo'lgan aşınma
1) Silindr qoplamasining noto'g'ri o'rnatilishi. Silindr qoplamasini o'rnatishda, o'rnatish xatosi bo'lsa, silindrning markaziy chizig'i va krank mili o'qi vertikal bo'lmasa, bu silindr qoplamasining g'ayritabiiy aşınmasına olib keladi.
2) Birlashtiruvchi novda mis teshikning og'ishi. Ta'mirlashda, birlashtiruvchi novda kichik boshli mis qisma mentli bo'lganda, reamerning egilishi birlashtiruvchi novda mis yeng teshigining egilishiga olib keladi va piston pimining markaziy chizig'i birlashtiruvchi novda kichik boshning markaziy chizig'iga parallel emas. , pistonni silindr laynerining bir tomoniga egilishiga majburlash, bu ham silindrli linerning g'ayritabiiy aşınmasına olib keladi.
3) Birlashtiruvchi novda egilish deformatsiyasi. Avtohalokat yoki boshqa sabablarga ko'ra, birlashtiruvchi novda egilib, deformatsiyalanadi va agar u o'z vaqtida tuzatilmasa va foydalanishda davom etsa, u silindr qoplamasining aşınmasını ham tezlashtiradi.
2. Silindr qoplamasining aşınmasını kamaytirish choralari
1. To'g'ri boshlang va boshlang
Dvigatel sovuq ishga tushganda, past harorat, katta yog 'qovushqoqligi va yomon suyuqlik tufayli yog 'pompasi etarli emas. Shu bilan birga, silindrning asl devoridagi yog 'to'xtagandan so'ng silindr devori bo'ylab oqadi, shuning uchun moylash ishga tushirish paytidagidek yaxshi emas, bu silindr devorining aşınmasını sezilarli darajada oshiradi. boshlanganda. Shuning uchun, birinchi marta ishga tushirilganda, dvigatelni bir necha aylanish uchun bo'sh qoldirish kerak va ishga tushirishdan oldin ishqalanish yuzasi yog'lanishi kerak. Ishga tushgandan so'ng, bo'sh ish qizdirilishi kerak, neft portini portlatish qat'iyan man etiladi va keyin yog 'harorati 40 ℃ ga yetganda ishga tushirish; Boshlash past tezlikda vitesga rioya qilishi kerak va har bir vites masofani bosib o'tish uchun, yog 'harorati normal bo'lgunga qadar, normal haydashga aylanishi mumkin.
2. Soqol moyini to'g'ri tanlash
Mavsumga va dvigatelning ishlash talablariga qat'iy rioya qilgan holda, moylash moyining eng yaxshi yopishqoqlik qiymatini tanlash uchun, past soqol moyi bilan o'z xohishiga ko'ra sotib olish mumkin emas va ko'pincha moylash moyining miqdori va sifatini tekshirib turing va saqlang.
3. Filtrni parvarish qilishni kuchaytirish
Havo filtri, yog 'filtri va yonilg'i filtrini yaxshi ish holatida saqlash silindr laynerining eskirishini kamaytirish uchun juda muhimdir. "Uchta filtr" ga texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish mexanik aralashmalarning silindrga kirishiga yo'l qo'ymaslik, silindrlarning aşınmasını kamaytirish va dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish bo'yicha muhim choradir, bu ayniqsa qishloq va qumli hududlarda muhim ahamiyatga ega. Ba'zi haydovchilar yoqilg'ini tejash maqsadida havo filtrlarini o'rnatmasliklari mutlaqo noto'g'ri.
4. Dvigatelni normal ish haroratida saqlang
Dvigatelning normal ish harorati 80-90 ° S bo'lishi kerak. Harorat juda past va yaxshi moylashni saqlay olmaydi, bu silindr devorining aşınmasını oshiradi va silindrdagi suv bug'ining suvga kondensatsiyasi oson. tomchilar, chiqindi gazdagi kislotali gaz molekulalarini eritib, kislotali moddalar hosil qiladi va silindr devorini korroziyaga va aşınmaya ta'sir qiladi. Sinov shuni ko'rsatadiki, silindr devorining harorati 90 ℃ dan 50 ℃ gacha kamaytirilganda, silindrning aşınması 90 ℃ dan 4 baravar ko'p. Harorat juda yuqori, bu silindrning kuchini pasaytiradi va eskirishni kuchaytiradi va hatto pistonning haddan tashqari kengayishiga olib kelishi va "silindrni kengaytirish" avariyasiga olib kelishi mumkin.
5. Kafolat sifatini yaxshilash
Foydalanish jarayonida muammolar o'z vaqtida bartaraf etilishi uchun o'z vaqtida topiladi va buzilgan va deformatsiyalangan qismlar istalgan vaqtda almashtiriladi yoki ta'mirlanadi. Silindr qoplamasini o'rnatayotganda, texnik talablarga muvofiq tekshiring va yig'ing. Kafolat halqasini almashtirish operatsiyasida tegishli elastiklikka ega bo'lgan piston halqasini tanlash kerak, elastiklik juda kichik, gaz karterga sinadi va silindr devoriga yog'ni puflaydi, silindr devorining aşınmasını oshiradi; Haddan tashqari elastik kuch silindr devorining aşınmasını to'g'ridan-to'g'ri kuchaytiradi yoki silindr devoridagi yog 'plyonkasini yo'q qilish natijasida eskirish kuchayadi.
Krank mili birlashtiruvchi rod jurnali va asosiy mil jurnali parallel emas. Plitkaning yonishi va boshqa sabablarga ko'ra, krank mili kuchli ta'sir natijasida deformatsiyalanadi va agar u o'z vaqtida tuzatilmasa va foydalanishda davom etsa, u silindr qoplamasining aşınmasını ham tezlashtiradi.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 30-iyul