2022 yil oxiriga kelib, ommaviy transport bozorida yuk hajmi yana yig'iladi va yuklarning narxi pasayishni to'xtatadi. Biroq, kelgusi yil bozor tendentsiyasi hali ham noaniqliklarga to'la. Stavkalar "o'zgaruvchan narx oralig'iga" pasayishi kutilmoqda ". Dekabr oyida Xitoyning cheklovlarini bekor qilganidan beri vahima to'lqini bo'ldi. Dekabr oyining oxirida zavod savdo kompaniyalarida ish bilan ta'minlash uchinchi o'rinni egalladi. Bu ichki va tashqi talabni ichki va tashqi talabga nisbatan epidemiya darajasining uchdan ikki qismiga tiklanish uchun 3-6 oy davom etadi.
2022 yilning ikkinchi yarmidan boshlab yuk tashish darajasi har doim pasayib bormoqda. Inflyatsiya va Rossiya-Ukraina urushlari inventarizatsiya qilishni sekinlashtiradigan Evropa va Qo'shma Shtatlar sotib olish kuchini infib qo'ydi va yuk hajmi sezilarli darajada pasaydi. Oliy mart oyida Osiyodan AQShning 21 foizi, oktyabrda 1,324,600 TEUS, oktyabr oyida AQShning tadqiqot firmasi bo'lib, oktyabr oyida AQShning 18 foizidan oshdi.
Sentyabr oyidan beri yuk hajmining pasayishi kengaydi. Osiyodan AQShdan konteynerlarni etkazib berish to'rtinchi yilning noyabr oyida to'rtinchi yilning noyabr oyida AQShning talabiga bo'lgan talabni ta'kidladi. Yer yuklanayotgani bo'yicha eng yuqori ko'rsatkich 10 foizdan oshgan Xitoy 30 foizdan oshgan Xitoy 30 foizni tashkil qildi.
Ammo so'nggi yuk bozorida shoshilinch ravishda oqilona oqim bo'lib o'tdi. EvereGreen etkazib berish va Qo'shma Shtatlardagi Yangimga jo'natishning yuk hajmi to'liq davlatga qaytdi. Yetkazib berish effekti bahor festivali oldidan materik Xitoyni doimiy ravishda ochib bermaslik ham muhimdir.
Jahon bozori kichik cho'qqisidagi kichik cho'qqisini qabul qilishni boshlaydi, ammo kelgusi yil haligacha qiyin yil bo'ladi. Yuk stavkalarining pasayishining tugashiga chek qo'ygan belgilar paydo bo'ldi, bu juda uzoqqa borishini bashorat qilish qiyin. Keyingi yili etkazib berish narxlarida eng muhim o'zgarishlarga ta'sir qiladi, IImo ikkita yangi uglerod chiqindilari qoidalari kuchga kiradi, globallar kemani buzish to'lqiniga qaratiladi.
Katta yuk tashuvchilar yuk hajmining pasayishini engish uchun turli xil strategiyalarni qabul qilishni boshladilar. Birinchidan, ular Uzoq Sharq-Evropa yo'nalishi ishlash rejimini sozlashni boshladilar. Ba'zi parvozlar Suvaysh kanalini va yaxshi umid va keyin Evropaga chetlab o'tishni tanladi. Bunday smena Osiyo va Evropa o'rtasidagi sayohat vaqtiga 10 kun qo'shadi, Suezes pullarini tejash va uglerod chiqindilari bilan sekinroq sayohat qilish. Eng muhimi, yangi quvvatni bilvosita yumshatadigan kemalar soni ko'payadi.
1. 2023 yilda talab kam qoladi: Seurure narxlari past va o'zgaruvchan bo'lib qoladi
"Yashash inqirozining narxi iste'molchilarning xarajatlarga sarflanadigan kuchga kiradi, bu import qilinadigan konteynerlar uchun kamroq talabga olib keladi. Global miqyosda muammoni hal qilishning belgisi yo'q va biz dengiz hajmiga ega emas, biz dengiz hajmini pasayishini kutamiz." Patrik Berglund bashorat qilgan ", deb aytdi, agar iqtisodiy vaziyat keyinchalik yomonlashsa, u yomonlashishi mumkin."
Xabar qilinishicha, bitta transport kompaniyasi kelgusi yilda ommaviy transport bozorini rivojlantirishni taxmin qilish qiyinligini aytmoqda. Konteynerlar bozori so'nggi bir necha oy ichida yuklarning keskin pasayishi va talabning keskin pasayishi va talab qilinganidan keyin turg'unlik qildi. "" Ishbilarmonlik muhiti "noaniqlik ortib borayotganida, biznes muhiti yanada qiyin bo'ldi", - deyiladi kompaniya.
U bir qator xavf omillarini aytib o'tdi: "Masalan, Rossiya-Ukrainadagi nizolar va karantinli mojarolar va ispan va Amerika portlarida muzokaralar." Bundan tashqari, uch soha alohida ahamiyatga ega.
Chaqirilish narxlarida keskin pasayish: joriy yilning yanvar oyining boshida va keskin pasayganidan so'ng, yanvar oyining boshidan beri umumiy pasayishi 78%. Shanxay-Shimoliy Evropa yo'nalishi 86 foizni tashkil etadi va Shanxay-Ispaniya-Amerika trans-surqisida 2010-2019 yilgi o'rtacha ko'rsatkichdan 19 foizga past.
Narsalar bir va boshqa tashuvchilar uchun yomonlashishi mumkin edi. Ulardan biri inflyatsiyaning ikki raqamga tushish uchun ko'tarilish va yuk stavkalarini saqlash xarajatlarini kutadi.
Olingan daromad bo'yicha Q3 dan kuvdi pasayishi 2023 yildan boshlab bir xil kursda davom etadimi? - Inflyatsion bosim kutilmoqda, - deb javob qildi janob. Kompaniya o'z moliya yilining ikkinchi yarmida daromad prognozini qisqartirdi va o'tgan yilning ikkinchi yarmiga nisbatan ikki va ikkinchi yarmiga nisbatan operatsion foydalidir.
2. Shartnoma narxi bosim ostida: transport narxi past darajadagi o'zgarishlarni davom ettiradi
Bundan tashqari, spots stavkalari pasaygan holda, etkazib berish kompaniyalarining ta'kidlashicha, avvalgi uzoq muddatli shartnomalar past narxlar bilan qayta tasvirlangan. Mijozlari kontrakt narxlarining pasayishini so'rashganda, ular: "Joriy shartnoma muddati tugashi kerak bo'lsa, mijozlar bilan yangilanishni muhokama qilishni boshlaydi."
Kepler Cheuvrux tahlilchisi R.Karlsen shunday dedi: "Keyingi yilning prognozi - bu past darajadagi muzokaralar olib borishni boshlaydi va tashuvchilar normallashtiradi." Oldin "Alphation" kompaniyasi tomonidan etkazib beriladigan kompaniyalar tomonidan taqdim etilgan dastlabki prognoz ma'lumotlariga asoslangan dastlabki prognoz ma'lumotlari asosida 30% va 70% ni tashkil etishi kutilgan.
Xeneta bosh direktori ma'lumotlariga ko'ra, hatto iste'molchilarning talabiga ko'ra, tashuvchilar endi "hajm uchun raqobat" degan ma'noni anglatadi. Jorgen Lian, DNB bozoridagi katta tahlilchi, konteyner bozorida pastki chiziq 2023 yilda pastki chiziq sinovdan o'tkazilishini bashorat qilmoqda.
Jamoalar kengashi prezidenti Jeyms Kengashining prezidenti sifatida ushbu haftaning pasayishiga olib keladi: "2023 yildagi eng katta savollardan biri bu haftani qayta ko'rib chiqishga va shu haftada bir necha ovozni to'lashga qaratiladi.
O'tish vaqti: fevral-14-2023