2022 yil oxiriga kelib, ommaviy yuk tashish bozorida yuk tashish hajmi yana ko'tariladi va yuk stavkasi pasayishni to'xtatadi.Biroq, kelgusi yil bozor tendentsiyasi hali ham noaniqliklarga to'la.Tariflar "deyarli o'zgaruvchan xarajatlar oralig'iga" tushishi kutilmoqda.Dekabr oyida Xitoy epidemiyaga qarshi cheklovlarni bekor qilganidan beri vahima to'lqini boshlandi.Dekabr oyi oxirida zavod savdo kompaniyalarida bandlik uchdan biriga keskin kamaydi.Ichki va tashqi talab epidemiyadan oldingi darajaning uchdan ikki qismigacha tiklanishi uchun taxminan 3-6 oy kerak bo'ladi.
2022 yilning ikkinchi yarmidan boshlab yuk tashish tezligi doimo pasayib bormoqda.Inflyatsiya va Rossiya-Ukraina urushi Evropa va Qo'shma Shtatlarning xarid qobiliyatini susaytirdi, inventarizatsiyaning sekin hazm bo'lishi bilan birga yuk tashish hajmi sezilarli darajada kamaydi.Dekart Datamyne, AQSh tadqiqot firmasi ma'lumotlariga ko'ra, Osiyodan AQShga jo'natilgan yuklar noyabr oyida o'tgan yilga nisbatan 21 foizga tushib, 1,324,6 ming TEUga tushdi.
Sentyabr oyidan boshlab yuk tashish hajmining pasayishi kengaydi.Osiyodan AQShga konteyner jo‘natmalari noyabr oyida to‘rtinchi oyga o‘tgan yilga nisbatan pasaydi va bu AQSh talabining sustligini ta’kidladi.Erni yuklash bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichga ega bo'lgan Xitoyda 30 foizga pasayish kuzatildi, bu ketma-ket uchinchi oyda 10 foizdan ko'proq pasaydi. Vyetnamda o'tgan yili past bazaviy davr tufayli 26 foizga o'sish kuzatildi, chunki koronavirus pandemiyasi ishlab chiqarishni sekinlashtirdi va eksport.
Biroq, so'nggi paytlarda yuk tashish bozorida shoshqaloqlik kuzatildi.Qo'shma Shtatlardagi Evergreen Shipping va Yangming Shipping kompaniyasining yuk hajmi to'liq holatga qaytdi.Bahor bayrami oldidan jo'natishning ta'siridan tashqari, Xitoyning materik qismini doimiy ravishda ochish ham kalit hisoblanadi.
Jahon bozori yuk tashishning kichik cho'qqisi mavsumini qamrab ola boshladi, ammo kelgusi yil hali ham qiyin yil bo'ladi.Yuk tashish tariflarining pasayishiga chek qo'yish belgilari paydo bo'lgan bo'lsa-da, tiklanish qanchalik uzoq bo'lishini oldindan aytish qiyin.Kelgusi yil yuk tashish stavkalaridagi eng muhim o'zgarishlarga ta'sir qiladi, IMO ikkita yangi uglerod emissiyasi qoidalari kuchga kiradi, kema sinishi to'lqiniga global e'tibor.
Yirik yuk tashuvchilar yuk tashish hajmining pasayishiga qarshi kurashish uchun turli strategiyalarni qabul qila boshladilar.Birinchidan, Uzoq Sharq-Yevropa yo'nalishining ish rejimini sozlashni boshladilar.Ba'zi reyslar Suvaysh kanalini aylanib o'tib, Umid burni tomon yo'nalishni, keyin esa Yevropaga yo'nalishni tanladi.Bunday o'zgarish Osiyo va Yevropa o'rtasidagi sayohat vaqtini 10 kunga qo'shib, Suvaysh to'lovlarini tejaydi va sekinroq sayohatni uglerod chiqindilariga mosroq qiladi.Eng muhimi, zarur bo'lgan kemalar soni ortib, yangi quvvatni bilvosita susaytiradi.
1. 2023-yilda talab past bo‘lib qoladi: dengizdagi narxlar past va o‘zgaruvchanligicha qoladi
"Yashash inqirozi narxi iste'molchilarning sarf-xarajat kuchini iste'mol qilmoqda, bu import qilinadigan konteyner tovarlariga talabning kamayishiga olib keladi. Global miqyosda muammoni hal qilish belgisi yo'q va biz dengiz hajmining pasayishini kutmoqdamiz."Patrik Berglund bashorat qildi: "Agar iqtisodiy vaziyat yanada yomonlashsa, yanada yomonlashishi mumkin."
Qayd etilishicha, ONE yuk tashish kompaniyasi kelasi yil ommaviy yuk tashish bozorining rivojlanishini bashorat qilish qiyinligini aytdi.Konteyner bozori so'nggi bir necha oy ichida spot yuk stavkalari va talabning keskin pasayishidan keyin turg'unlashdi.“O‘sib borayotgan noaniqlik sharoitida umumiy biznes muhitini prognoz qilish qiyinlashdi”, — dedi kompaniya.
U bir qator xavf omillarini aytib o‘tdi: “Masalan, davom etayotgan Rossiya-Ukraina mojarosi, karantin siyosatining ta’siri, Ispaniya va Amerika portlarida mehnat muzokaralari”.Bundan tashqari, alohida tashvishlanadigan uchta soha mavjud.
Spot stavkalarining keskin pasayishi: SCFI spot stavkalari joriy yilning yanvar oyi boshida eng yuqori cho'qqiga chiqdi va keskin pasayishdan so'ng, yanvar oyining boshidan beri umumiy pasayish 78% ni tashkil etdi.Shanxay-Shimoliy Evropa yo'nalishi 86 foizga, Shanxay-Ispaniya-Amerika Trans-Tinch okeani yo'nalishi esa 82 foizga, FEU uchun 1423 dollarga, 2010-2019 yillardagi o'rtacha ko'rsatkichdan 19 foizga past.
ONE va boshqa tashuvchilar uchun vaziyat yomonlashishi mumkin.ONE inflyatsiya ikki xonali raqamlarga ko'tarilishi sababli operatsion xarajatlar o'sishi va yuk stavkalari pasayishda davom etishini kutmoqda.
Daromad jabhasida, 3-chorakdan 4-chorakgacha kutilgan pasayish 2023 yilgacha bir xil darajada davom etadimi?"Inflyatsiya bosimi kutilmoqda", deb javob berdi janob ONE.Kompaniya moliyaviy yilning ikkinchi yarmi uchun daromad prognozini pasaytirdi va operatsion foyda o'tgan yilning birinchi va ikkinchi yarmiga nisbatan ikki baravardan ko'proqqa qisqardi.
2. uzoq muddatli shartnoma narxlari bosim ostida: yuk tashish narxlari past darajada o'zgarib turishda davom etadi
Bundan tashqari, spot stavkalar keskin tushib ketganligi sababli, yuk tashish kompaniyalari avvalgi uzoq muddatli shartnomalar stavkalarni pasaytirish uchun qayta ko'rib chiqilayotganini aytishadi.Mijozlari shartnoma narxlarini pasaytirishni so'raganmi, degan savolga ONE shunday javob berdi: "Joriy shartnoma muddati tugashi arafasida, ONE mijozlar bilan yangilashni muhokama qila boshlaydi".
Kepler Cheuvreux tahlilchisi Anders R.Karlsen shunday dedi: "Kelgusi yil uchun prognoz biroz yomon, shartnoma narxlari ham pastroq darajada muzokaralarni boshlaydi va tashuvchilarning daromadlari normallashadi".Alphaliner avvalroq yuk tashish kompaniyalari tomonidan e'lon qilingan dastlabki prognoz ma'lumotlariga asoslanib, yuk tashish kompaniyalari daromadi 30% dan 70% gacha kamayishi kutilayotganini hisoblab chiqdi.
Xeneta bosh direktorining so'zlariga ko'ra, iste'mol talabining pasayishi hatto tashuvchilar endi "hajm uchun raqobatlashayotganini" anglatadi.DNB Markets kompaniyasining katta tahlilchisi Yorgen Lian, konteyner bozoridagi pastki chiziq 2023 yilda sinovdan o'tkazilishini taxmin qilmoqda.
Global yuk jo'natuvchilar kengashi prezidenti Jeyms Xukxem konteyner tashish bozorining choraklik sharhida ta'kidlaganidek, bu hafta e'lon qilingan: "2023 yilga to'g'ri keladigan katta savollardan biri bu yuk jo'natuvchilarning qisqarishi hajmining qancha qismini shartnomalarni qayta ko'rib chiqishga majbur qilishlari. va spot bozor uchun qancha hajm ajratiladi. Kelgusi haftalarda spot bozor pandemiyadan oldingi darajadan pastga tushishi kutilmoqda ".
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 14-fevral