Konteynerlarni tashish bozori inqirozga yuz tutmoqda, stavkalar ketma-ket 22-haftaga tushib, pasayishni uzaytirdi.
Yuk tashish stavkalari 22 hafta davomida pasaygan
Shanxay HNA birjasi tomonidan e'lon qilingan so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, eksport uchun Shanxay konteyner yuk indeksi (SCFI) o'tgan haftada 136,45 punktga tushib, 1306,84 ga etdi, o'tgan haftadagi 8,6 foizdan 9,4 foizga kengaydi va ketma-ket uchinchi haftada kengaydi. .Ular orasida Evropa liniyasi hali ham yuk stavkalarining qulashi bilan eng ko'p zarar ko'rgan.
Oxirgi aviakompaniyalar indeksi:
Evropa liniyasi har bir TEU uchun 306 dollarga yoki 20,7% ga tushib, 1172 dollarga tushdi va endi 2019 yildagi boshlang'ich nuqtasiga tushib qoldi va bu hafta 1000 dollarlik jangga duch keldi;
O'rta er dengizi chizig'idagi TEU narxi 94 dollarga yoki 4,56 foizga tushib, 1967 dollarga tushib, 2000 dollardan pastga tushdi.
G'arbiy yo'nalish bo'yicha FEU stavkasi 73 dollarga yoki 4,47 foizga tushib, o'tgan haftadagi 2,91 foizdan 1559 dollarga tushdi.
Sharqqa yuk tashish stavkalari 346 dollarga yoki 8,19 foizga, FEU uchun 3,877 dollarga tushdi, bu avvalgi haftadagi 13,44 foizdan 4,000 dollarga kamaydi.
Drury's Global Shipping bozori hisobotining so'nggi nashriga ko'ra, Jahon konteyner stavkalari indeksi (WCI) o'tgan haftada yana 7 foizga kamaydi va bir yil avvalgidan 72 foizga past.
Sanoat insayderlari, Uzoq Sharq - G'arbiy Amerika liniyasi kuzda etakchi o'rinni egallaganidan so'ng, noyabr oyidan boshlab Evropa liniyasi changga kirdi va o'tgan haftada pasayish 20% dan ko'proqqa etdi.Yevropadagi energetika inqirozi mahalliy iqtisodiy tanazzulni tezlashtirishga tahdid solmoqda.So'nggi paytlarda Evropaga tovarlar hajmi sezilarli darajada kamaydi, yuk stavkalari ham keskin kamaydi.
Biroq, pasayishga olib kelgan Uzoq Sharq-G'arbiy yo'nalishdagi so'nggi pasayish mo'tadil bo'lib, bozorning abadiy muvozanatdan chiqib ketishi dargumon va ta'minot rasmini asta-sekin o'zgartiradi.
Sanoat tahlilchilarining ta'kidlashicha, okean chizig'ining to'rtinchi choragi mavsumdan tashqari, bozor hajmi normal, Amerika Qo'shma Shtatlarining G'arbiy chizig'i barqarorlashdi, Evropa liniyasi pasayishni oshirdi, yuk stavkalari pasayishda davom etishi mumkin. bahor bayramidan keyingi yilning birinchi choragigacha;To'rtinchi chorak chet el liniyasining an'anaviy cho'qqisi mavsumi bo'lib, bahor bayrami keladi, tovarlarning tiklanishi hali ham kutilishi mumkin.
Yuk tashish kompaniyalari "vahima rejimida"
Okean liniyalari vahima holatida, chunki iqtisodiy tanazzul va Xitoydan Shimoliy Yevropa va AQShning g'arbiy qirg'oqlariga buyurtmalar kamayishi fonida yuk stavkalari yangi past darajaga tushib ketdi.
Savdo koridori orqali haftalik quvvatni uchdan biridan ko'proqqa qisqartirgan agressiv bo'sh chora-tadbirlarga qaramay, ular qisqa muddatli stavkalarning keskin pasayishini yumshata olmadi.
OAV xabarlariga ko'ra, ba'zi yuk tashish kompaniyalari yuk stavkalarini yanada pasaytirishga va demurraj va ushlab turish shartlarini yumshatishga yoki hatto undan voz kechishga tayyorlanmoqda.
Buyuk Britaniyada joylashgan yuk tashuvchi kompaniyalardan biri g'arbiy yo'nalishdagi bozor vahima ichida bo'lganini aytdi.
“Men agentlardan kuniga 10 ga yaqin elektron xatlarni juda arzon narxlarda olaman”, deydi u.Yaqinda "Sautgempton"da menga 1800 dollar taklif qilishdi, bu aqldan ozgan va vahimaga tushgan edi.G'arbga yo'naltirilgan bozorda, asosan, tanazzul va odamlar pandemiya davridagidek ko'p pul sarflamaganligi sababli, Rojdestvo shoshqali bo'lmadi."
Ayni paytda, trans-Tinch okeani mintaqasida, Xitoydan AQShning G'arbiy sohiliga qisqa muddatli tariflar subiqtisodiy darajalarga tushib, hatto uzoq muddatli stavkalarni ham pasaytiradi, chunki operatorlar mijozlar bilan shartnoma narxlarini vaqtincha pasaytirishga majbur.
Xeneta XSI Spot indeksining so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, bu hafta G'arbiy qirg'oqdagi ba'zi konteynerlar 40 fut uchun 1,941 dollarni tashkil etdi, bu oy shu paytgacha 20 foizga kamaydi, Sharqiy qirg'oq narxlari bu hafta 6 foizga pasayib, 40 fut uchun 5,045 dollarni tashkil etdi. Drewry's WCI ma'lumotlariga ko'ra.
Yuk tashish kompaniyalari suzib yurishni to'xtatishda davom etmoqda
Drury-ning so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, keyingi besh hafta ichida (47-51-haftalar) Trans-Tinch okeani, Trans-Atlantika, Osiyo kabi asosiy yo'nalishlarda rejalashtirilgan 730 ta parvozdan 98 tasi yoki 13% bekor qilinganligi e'lon qilingan. Shimoliy va Osiyo-O'rta er dengizi.
Bu davrda boʻsh sayohatlarning 60 foizi trans-Tinch okeani sharqiy yoʻnalishlarida, 27 foizi Osiyo-Shimoliy va Oʻrta yer dengizi yoʻnalishlarida, 13 foizi esa trans-Atlantika gʻarbiy yoʻnalishlarida amalga oshiriladi.
Ular orasida THE ittifoq eng ko'p sayohatlarni bekor qildi, 49 tasi bekor qilinganligini e'lon qildi;2M alyansi 19 ta bekor qilishni e'lon qildi;OA Alliance 15 ta bekor qilinganligini e'lon qildi.
Druryning ta'kidlashicha, inflyatsiya global iqtisodiy muammo bo'lib qolmoqda, chunki yuk tashish sanoati qishki ta'til mavsumiga kirib, xarid qobiliyati va talabni cheklaydi.
Natijada, spot ayirboshlash kurslari pasayishda davom etmoqda, xususan, Osiyodan AQSh va Evropaga, bu COVID-19dan oldingi darajalarga kutilganidan tezroq qaytish mumkinligini ko'rsatadi.Bir nechta aviakompaniyalar bozorni to'g'rilashni kutmoqda, ammo bu sur'atda emas.
Faol imkoniyatlarni boshqarish pandemiya davrida stavkalarni qo'llab-quvvatlashning samarali chorasi ekanligini isbotladi, ammo hozirgi bozorda yashirin strategiyalar zaif talabga javob bera olmadi va stavkalar tushishining oldini oldi.
To'xtash tufayli sig'imning pasayishiga qaramay, pandemiya davrida yangi kema buyurtmalari va zaif global talab tufayli yuk tashish bozori hali ham 2023 yilda ortiqcha sig'imga o'tishi kutilmoqda.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 06-dekabr